Согласно федеральному законодательству каждый регион страны самостоятельно определяет, сколько поездов и какие маршруты ему нужны. Заключает договор с пригородной компанией и компенсирует разницу между затратами перевозчика и ценами на билеты для граждан.
На деле получается так, что затраты железнодорожников оказываются в разы выше, чем компенсирует область, в итоге, долг копится, а цены на билеты потихоньку поднимаются. Так, в Ярославской области с 2011 по 2014 накопилась сумма долга перед Северной железной дорогой порядка 1,5 миллиардов рублей.
- В 2013 году компания получила убытков на 650 миллионов рублей, область смогла компенсировать только 94 миллиона, - приводит колоссальные цифры гендиректор Северной пригородной пассажирской компании Виталий Григорьев.
При этом ежедневно поезда и электрички перевозят около 11 тысяч человек в Ярославской области.
Но долги дело не шуточное. Поторопить область с оплатой железная дорога может через суд, на это у них есть даже свой график.
- За долги по 2011 году Ярославская область поставлена в план подачи в суд на ноябрь-декабрь этого года, - разъяснил Виталий Григорьев.
Возможен и иной вариант урегулирования через мировое соглашение, условия которого устанавливает компания-перевозчик.