Тихие улицы Ярославля могут превратиться в оживленные магистрали

Вечером во вторник, 6 октября, в здание мэрии подтянулись депутаты, представители общественных организаций, архитекторы. В президиуме разместился целый десант чиновников: мэр Виктор Волончунас со своими замами Сергеем Ястребовым и Валерием Величко, председатель муниципалитета Владимир Голов. Все были настроены по-боевому, ведь им предстояло отстаивать достаточно серьезные изменения в Генплан города, многие их которых, похоже, вносились уже задним числом. В результате разгорелась жаркая дискуссия. Эмоции зашкаливали. Порой выступавших было слышно даже за пределами зала.

Сейчас город представляет собой строительную площадку, работы ведутся практически по всему центру и близлежащим районам. При этом новые проекты появляются и исчезают с непостижимой быстротой. Только в апреле жители города впервые услышали про вариант строительства нового моста через Которосль, а уже в сентябре начались работы. При этом нас уверяют, что этот грандиозный проект был заранее внесен в Генплан.

Кстати, раньше Генеральный план города был документом за семью печатями. Увидеть его простому жителю было практически невозможно, и вот теперь он в открытом доступе выставлен на сайте мэрии. Каждый может заглянуть в него и… прицениться к местечку под застройку.

Среди причин, вызвавших необходимость внести изменения в Генплан, директор департамента архитектуры и развития территорий города Игорь Лебедев назвал изменения в федеральном законодательстве, включение Ярославля в Список Всемирного наследия ЮНЕСКО в 2005 году, предстоящее 1000-летие.

- Генплан не догма, а план действий на перспективу, - заявил Лебедев.

- Генплан - это стратегическая цель, нельзя менять цель каждые два года, - не согласился с ним экс-главный архитектор города Роман Бобович. Это он разрабатывал и доводил до ума тот Генплан, который приняли четыре года назад.

- Вы подгоняете Генплан города под те изменения, которые были приняты в нарушение Генплана, - заявил он. - Представьте, что Генплан - это самолет. Все мы - пассажиры. И если пассажиры вдруг надумают что-то подкрутить в самолете, долетим ли мы до места?!

Претензий к предложенному чиновниками варианту Генплана было много и у других участников публичных слушаний. Например, из районных магистралей часть улиц предлагается превратить в городские. А это значит, что поток транспорта по ним существенно возрастет.

- Если улицу Слепнева сделают магистралью, представляете, какое там будет движение?! - возмущался депутат муниципалитета Сергей Толобов. - Вся инфраструктура: поликлиника, магазины, библиотека - находятся с левой стороны. Жители больше не смогут спокойно переходить дорогу. Нужно будет там устанавливать светофоры, пешеходные переходы, знаки дорожного движения.

Ну, а с тем, что в Ярославле с каждым годом все меньше парковых зон, согласились все. Некоторые из них нынче просто застраиваются. И это явно не способствует улучшению экологии города.

Председатель правления ярославской организации Союза архитекторов России Андрей Лукашов предложил не торопиться вносить изменения в Генплан. Лучше всего, по его мнению, провести мониторинг, пригласить экспертов-профессионалов. Пусть те определят, насколько правильны эти изменения и не навредят ли они городу. Но в итоге при голосовании большинство поправки одобрило.