5 транспортных прожектов Ярославля, которые придумали, да так и не доделали
Карабулинская развязка.
Фото: Из архива "КП"..
Сейчас самым громким транспортным проектом Ярославля, являются, пожалуй, платные парковки. По планам мэрии, они должны появиться в городе уже в январе. Главная цель - разгрузить центр от машин, а уж если кто-то и будет ставить здесь свое авто, то за это придется пополнять бюджет. У идеи есть как сторонники, так и противники. Между тем, быть уверенным на сто процентов, что задуманное властями будет доведено до конца, нельзя. Ведь в Ярославле уже было немало транспортных прожектов, по которым дальше слов дело пока не сдвинулось. В преддверии Дня автомобилиста, который будет отмечаться 25 октября, мы решили вспомнить о самых ярких транспортных проектах.
ПЕРЕСАЖИВАЕМСЯ НА ЭЛЕКТРОБУС
Фото: Елена ВАХРУШЕВА. Перейти в Фотобанк КП
Ах, это ласкающее ухо слово! Впервые мы услышали его три года назад из уст тогда еще первого заместителя директора областного департамента дорожного хозяйства Александра Болтовнина. Он пообещал, что чудо техники, работающее на аккумуляторе и заряжающееся от электросети, появится в Ярославле уже летом 2012 года. Но обещанный срок настал, а новый транспорт так и не начал ходить по улицам города.
Все уже начали забывать о нем, как вдруг заветное слово было произнесено вновь - уже летом 2014-го на совещании в правительстве области. После этого интерес к чуду инженерии опять разгорелся. Тем более что пустить его задумали по Которосльной набережной мимо КЗЦ «Миллениум», где транспорт ох как нужен.
После этого властям было уже не отвертеться от обещаний. И электробус в Ярославль таки привезли! Как сейчас помню, был морозный день 25 декабря 2014 года. Но все погодные невзгоды отступили на задний план, когда журналистам продемонстрировали тот самый транспорт будущего и дали на нем прокатиться. Правда, уже тогда закрались мысли, что электробус в Ярославле надолго не задержится.
Акцент делался на то, что производители привезли его испытать и обкатать. А потом нашим властям пришлось бы или выкупать его (а на это денег вроде бы не было), или отпускать восвояси. Только вот никто не ожидал, что все произойдет настолько быстро: уже через день пришла весть, что электробус сломался и в срочном порядке отправлен обратно на завод-изготовитель в город Энгельс. После этого о новом транспорте больше ни от кого не прозвучало ни слова.
Что сейчас
На заводе «Тролза», где изготовили электробус, заверяют, что точка в их отношениях с Ярославлем не поставлена.
- Мы сейчас обкатываем электробус у себя, исправляем выявляемые недочеты. Думаем, что уже в ближайшие месяцы снова привезем его к вам, - сообщил представитель предприятия Игорь Малиновский.
ЛЕТИМ НА СКОРОСТНОМ ТРАМВАЕ
Фото: Елена ВАХРУШЕВА. Перейти в Фотобанк КП
Не успели ярославцы отойти от стремительного завершения истории с электробусом, как председатель правительства Ярославской области Александр Князьков в июне этого года озвучил идею еще об одном транспортном проекте - даже более захватывающем! Читаем и смакуем: скоростной трамвай! По сути это обычный трамвай, но развивающий большую скорость благодаря меньшему количеству остановок. На фоне того, что и существующие-то трамвайные пути постепенно убирают, новость выглядела немного странно.
Что сейчас
В июле заместитель Князькова Михаил Крупин презентовал проект, согласно которому в Ярославле должны построить аж две ветки движения супертрамвая: от «Вернисажа» до «Альтаира» в 20,5 км и от Московского вокзала до Туношны. По расчетам властей, дело за малым - надо где-то найти 6 млрд. рублей (для сравнения, это примерно треть бюджета Ярославля) и переделать 10(!) перекрестков. В правительстве уверены, что помогут инвесторы. Назван и срок, когда, обгоняя иномарки, стоящие в пробках, полетит по городу, радостно позвякивая, первый скоростной трамвай - 2018 - 2019 год. Ну, как говорится, дай бог! А мы непременно будем следить за этой темой.
ПЕРЕКРАИВАЕМ ТРАНСПОРТНУЮ СХЕМУ
Фото: Елена ВАХРУШЕВА. Перейти в Фотобанк КП
Чтобы навести порядок в транспортном хозяйстве Ярославля, в 2013 году городские власти заказали в питерском институте территориального развития и транспортной инфраструктуры транспортную схему почти за 12 млн. рублей. Презентовали ее разработчики в апреле 2014 года. Правда, уже тогда многие заметили, что выводы ученых как-то не сильно новы: они констатировали, что необходимо строить новые дороги, Карабулинскую развязку и третий мост через Волгу, улучшить транспортное сообщение между районами и внутри них, сократить количество дублирующих маршрутов. При этом, чтобы улучшить пропускную способность общественного транспорта, вместо маленьких маршруток порекомендовали пустить большие автобусы. Дали и конкретные предложения по изменению каждого маршрута и количеству транспорта на них.
Что сейчас
В том виде, в каком все представили питерские исследователи, транспортная схема так и не воплотилась. Более того, она даже не была принята и оплачена, так как у заказчиков - ярославских транспортных предприятий - возникли замечания.
Вместе с тем некоторые изменения в транспортной инфраструктуре города все-таки отдаленно напоминают то, что было предложено исследователями. Например, городские власти продлили до 15-го микрорайона маршрут автобуса № 23. Также продлили и маршрут трамвая № 6. Правда, не до Свердлова, как порекомендовали питерцы, а до ул. Чкалова.
Еще в качестве эксперимента переносили конечную остановку троллейбуса № 5 с Богоявленской на Красную площадь, но потом отыграли назад: это оказалось не так выгодно и востребовано.
А вот настойчивая рекомендация питерцев о замене маршруток на большие автобусы у нас совсем не пошла. Наоборот, в Ярославле стало больше маленького транспорта. Пример - заволжские автобусы № 22, 32, брагинский - № 9. Правда, власти говорят, что это вынужденная мера, так как перевозчики с большими автобусами пока к нам не идут. Но, мол, все впереди!
РЕАНИМИРУЕМ КАРАБУЛИНСКУЮ РАЗВЯЗКУ
Карабулинская развязка.
Фото: Из архива "КП"..
Впервые об этом проекте заговорили в преддверии 1000-летия Ярославля. Все верили, что его удастся реализовать. Новая развязка должна была разгрузить центр города и Московский проспект. Шестиполосная эстакада протяженностью около 6 км должна была пройти от Толбухинского моста через Большую Федоровскую, улицу Гоголя, Московский проспект, Суздальское шоссе до проспекта Фрунзе.
Для освобождения земли для строительства развязки собирались расселить и затем снести поселок завода силикатного кирпича, частный сектор в районе улицы Карабулина - 150 домов. Пришлось бы потесниться и торговому комплексу «Фараон»: у него пришлось бы отщипнуть под трассу часть автостоянки.
Зато, как обещали проектировщики, доехать от Толбухинского моста до «Арены-2000» можно было бы всего за пять минут. В 2007 - 2010 годах проект обошелся бы в 15 - 18 млрд. рублей. Но денег тогда на него не нашлось. Нет их и сейчас. А цена уже возросла до 35 млрд. рублей.
Что сейчас
Власти города и области от идеи не отказываются. В марте этого года председатель правительства региона Александр Князьков сообщил, что сделанный к 1000-летию проект надо корректировать, так как он уже устарел. Работу по строительству развязки решено разделить на три этапа. И первым станет строительство участка от Толбухинского моста до улицы Гоголя.
Но дело может закипеть, только если поможет федеральный бюджет. А у него пока в приоритетах - Керченский мост и инфраструктура к чемпионату мира по футболу. Тем не менее, как сообщил 13 октября директор департамента дорожного хозяйства Ярославской области Олег Круглов, федералы прислали письмо, в котором сообщили о готовности дать около 6 млрд. рублей в 2017 - 2018 годах, если к тому времени проект первого этапа строительства будет актуализирован. В итоге в 2016 году областное руководство намерено выделить 200 млн. рублей на подготовку необходимой документации.
РАЗГРУЖАЕМ ОКТЯБРЬСКИЙ МОСТ
Фото: Елена ВАХРУШЕВА. Перейти в Фотобанк КП
Способ разгрузить Октябрьский мост и подъезды к нему был придуман еще четыре года назад. Необходимые шаги: установить надземный переход в районе остановки «Школа 50», там же сделать заездные карманы для общественного транспорта, настроить работу светофора в районе выезда на мост, чтобы было больше времени для проезда транспорта со стороны проспекта Авиаторов, организовать одностороннее движение по улицам Победы и Республиканской. В перспективе - построить двухуровневые развязки в районе моста со стороны Заволжского района и в районе школы № 50.
Что сейчас
Как сообщили в мэрии, реализация этого плана полностью очень затратна. Только двухуровневые развязки могут обойтись почти в миллиард рублей. Самое быстрое, что можно сделать, - это расширить улицу Дачную с обустройством заездных карманов. Не исключено, что это будет воплощено уже в следующем году.