Дорожники: «Снега этой зимой было больше, чем денег»

Фото: Елена ВАХРУШЕВА. Перейти в Фотобанк КП

Этой зимой ярославцы не переставали ругать плохую уборку дорог и тротуаров. А власти пытались доказать, что на самом деле все не так страшно. И вот, когда народ стал верить, что город от снега очистит только весна, руководство Ярославля, наконец, решило действовать. Причем, сделало это как-то очень резко и неожиданно: в прямом эфире ярославского телеканала исполняющий обязанности мэра Алексей Малютин помахал бумагами перед носом главного подрядчика - директора предприятия «Ярдормост» Виктора Лифанова и заявил, что город расторгает с ним контракт. А председатель муниципалитета Павел Зарубин и вовсе пригрозил дорожникам следственным комитетам.

Ярославцы подивились внезапному порыву властей и тут же начали размышлять: убирают, конечно, плохо, но если подрядчика выгонят совсем, не придется ли нам до апреля самим расчищать себе лопатой путь на работу и домой? Возникают и другие вопросы. Мы попытались ответить на главные из них.

Какие конкретно претензии к «Ярдормосту»?

Претензий много. Главные - это наледь на дорогах, заваленные снегом тротуары, нерасчищенные остановки и пешеходные переходы. Упрекнули «Ярдормост» и в том, что на самых проблемных участках не выставляется вовремя специальная техника, чтобы оперативно устранять лед и снег. Мэрия оценила объем недоделанного в 17,2 миллиона рублей. На эту сумму «Ярдормосту» выписали штрафы.

Почему дорожники не справились с работой?

Генеральный директор «Ярдормоста» Виктор Лифанов называет две причины. Первая - это отсутствие времени.

- Во время сильнейшего снегопада 16 - 17 февраля выпало три месячные нормы осадков. А учитывая то, что мы в полную силу можем работать только по ночам, когда нет интенсивного автомобильного движения, сразу вывести весь снег не получилось, - пояснил он.

Вторая проблема - это недостаточная оплата. Лифанов утверждает, что дорожники вывозят из города те объемы снега, которые им оплачивают по контракту. Но снега больше, чем денег, предусмотренных на его вывоз. А работать в ущерб себе предприятия тоже не хотят.

- А за декабрь и январь нам до сих пор не выплатили всю причитающуюся сумму, - добавил Лифанов.

Чтобы решить, как быть с этим, власти и подрядчики должны сесть за стол переговоров. Ведь есть вариант выделения дополнительных денег.

Контракт уже расторгли или нет?

- Директору «Ярдормоста» вручили уведомление о расторжении контракта. После этого, по условиям договора, подрядчику дается 10 дней, чтобы он смог исправить недочеты, на которые ему было указано. Если он выполнит это и тем самым докажет свое желание работать дальше, то контракт мы расторгать не будем, - рассказал Денис Зайцев, руководитель управления дорожного хозяйства ДГХ мэрии.

Кстати, судя по настроениям в мэрии, власти надеются, что будет разыгран именно этот сценарий и до крайних мер - расторжения договора - все-таки не дойдет. Подрядчик тоже настроен на дальнейшую работу.

- Сделаем все возможное, чтобы исправиться, - сказал Виктор Лифанов. Для этого будут привлечены дополнительные единицы техники с других городов: Данилова, Гаврилов-Яма, Большого села.

Что будет, если подрядчика все-таки «уволят»?

- Без уборки город точно не останется. Будет объявлен аукцион на выбор нового подрядчика, - рассказал директор ДГХ Ярославля Николай Степанов. - На все процедуры уйдет около 1,5 - 2 месяцев. На это время будем заключать разовые договоры с подрядчиками. По закону каждый такой контракт заключается на сумму не более 100 тысяч рублей.

Почему федеральные трассы чистят хорошо, а дороги в городе из рук вон плохо?

Люди, которые в последние дни въезжали в Ярославль или выезжали из него, поражались, насколько разительно отличается содержание дорог в городе и на федеральной трассе. Значит, убирать нормально можно!

- Сравнивать зимнее содержание федеральных трасс и магистральных городских улиц неправильно, потому что нормативы содержания разные, да и условия тоже, - просветила менеджер по связям с общественностью УПРДОР «Холмогоры» Елена Москалева. - Представьте себе, что федеральные дороги, которые связывают регионы (а некоторые из них являются международными транспортными коридорами) вдруг встали. Что в таком случае происходит? Остановка огромных потоков пассажирских, грузовых перевозок. Недавний пример остановки движения на трассе М-8 в Даниловском районе весьма красноречиво это подтвердил. А между тем причиной трехчасового коллапса стало не то, что дорожники не справились, а то, что из-за некоторых водителей, создававших заторы, снегоуборочная техника не могла нормально работать. Смею предположить, что в городах работать на дорогах еще сложнее из-за специфики организации движения транспорта и пешеходов.