Октябрьский мост: Не пробка, так затор!

Проблема заторов на подступах к Октябрьскому мосту достала всех уже давно

Фото: Елена ВАХРУШЕВА. Перейти в Фотобанк КП

- Я из-за пробок выхожу из дома в то время, когда могла бы еще только вставать. И все равно опаздываю! - негодует вбежавшая в кабинет и раскрасневшаяся от быстрого шага коллега из Заволжского района.

Проблема заторов на подступах к Октябрьскому мосту достала всех уже давно. По дороге из дома и назад жителям Заволги приходится тратить, как минимум, лишних полчаса ежедневно. А водителям еще и расходовать впустую литры бензина. Несколько лет назад ярославец Сергей Филимонов подсчитал потерянное в пробках время и соотнес его со средней зарплатой ярославца. Получилось, что в заторах жители города теряют более 58 миллионов рублей в год!

Но, несмотря на это, проблема за Волгой никак не решается.

Реверсное движение – не выход

Внимание властей вновь к ней удалось привлечь жителю Ярославля – Михаилу Кривову. В середине апреля он оставил вопрос на сайте председателя правительства Ярославской области Александра Князькова – нельзя ли на Октябрьском мосту организовать реверсное движение. Имеется в виду, что утром, когда большинство заволжан едут на работу в центр, выделить для этого направления три полосы из четырех, а вечером - наоборот. Вопрос тут же насобирал кучу «лайков», и Князьков выложил видео, где рассказал о том, как он видит решение проблемы.

Оказывается, способ улучшить ситуацию был придуман еще четыре года назад. Тогда, по заказу мэрии, специалистами была разработана комплексная схема организации дорожного движения в Ярославле.

Правда, реверсное движение в этот план, как оказалось, не входит.

- Случись авария, и единственная полоса может оказаться блокированной. Ни скорой, ни ГИБДД к месту ЧП будет не проехать, - объяснил Князьков. - В прошлом году на мосту произошло 140 ДТП. То есть каждые три дня мост будет вставать по одной полосе.

Зато в схеме содержаться другие разумные предложения. Первое - установить надземный переход в районе остановки «Школа 50» и сделать там же заездные карманы для остановки общественного транспорта. Это освободит место на дороге. Второе – настроить работу светофора в районе выезда на мост, чтобы было больше времени для проезда транспорта со стороны проспекта Авиаторов, чем с улицы Урочской. Третье - организовать в центре одностороннее движения по улицам Победы и Республиканской на подъезде к Октябрьскому мосту. И четвертое - в перспективе построить двухуровневые развязки в районе подъезда к мосту со стороны Заволжского района и в районе школы №50.

СХЕМА: Анна КУВАРИНА

Почему задуманное не было реализовано, понятно: как всегда не хватило денег.

Односторонний подход

Но теперь все может измениться. По мнению Князькова, часть прописанных в плане предложений можно осуществить уже в этом году. Например, попробовать организовать одностороннее движение по Победе и Республиканской.

- Это не потребует огромных затрат, но поможет хоть немного увеличить скорость в этом районе - на 20-30%. – сказал Князьков.

Кроме того, он пообещал, что при выделении областных субсидий на дороги Ярославля, региональные чиновники будут следить за тем, чтобы часть их шла именно на решение таких проблем.

Хотя многие автомобилисты считают, что только этими мерами проблему не решить. Более того, если подумать, то из-за одностороннего движения по улицам Победы и Республиканской может появиться другой затор – на Советской улице. Чтобы проехать на мост через Республиканскую на ней сойдутся потоки с проспекта Ленина и улицы Победы, ведущей из центра. Этот многочисленный транспорт уткнется в переход и троллейбусную остановку на перекрестке Победы и Советской.

А не расшить ли нам дорогу?

За Волгой тоже не все будет гладко.

- Обустройство карманов на остановках и надземного перехода позволит разгрузить перекресток на проспекте Авиаторов, но только в одном направлении - в центр. В сторону от Октябрьского моста в любом случае придется останавливать поток - для разрешения движения с проспекта Авиаторов в сторону Твериц, - предположил ярославский активист, автомобилист с многолетним стажем Сергей Терехин.

Водители уверены - нужен более комплексный и продуманный подход. Например, давно витает идея о необходимости расширять дорогу после поворота с проспекта Авиаторов к мосту после школы №50. Ее в свое время поддерживал и начальник ГИБДД по Ярославской области Андрей Сироткин. И второе предложение – очистить улицу Советскую и проспект Октября до поворота к мосту от машин, припаркованных вдоль бордюров. Из-за них пропускная способность улиц существенно снижается. Но для этого нужна серьезная и взвешенная работа властей и правоохранителей.