Свидетель на суде по делу о гибели «Локомотива»: Самолет прыгал, как кузнечик

По словам свидетелей трагедии, по взлетной полосе самолет двигался слишком медленно.

Фото: Елена ВАХРУШЕВА. Перейти в Фотобанк КП

Мозаика складывается

За несколько лет история с падением самолета обросла множеством слухов. Кого только ни винили - и пилотов, и власти… Картинка же все яснее складывается по мере того, как на судебных заседаниях озвучивают показания свидетелей и данные приборов. На этой неделе заседания суда шли ежедневно.

В понедельник суду предоставили расшифровку переговоров пилотов между собой и с диспетчерами.

Вместе с судьей материалы слушал и обвиняемый - бывший заместитель генерального директора компании «Як Сервис» по летной работе Вадим Тимофеев. Следствие считает, что именно он допустил неподготовленных пилотов к полету. И летчики, не прошедшие необходимую подготовку, не смогли справиться с внештатной ситуацией.

Однако в начале следствия в трагедии обвиняли самих погибших пилотов - второго пилота Игоря Жевелова и командира Андрея Соломенцева. Международный авиакомитет, проводивший расследование, заявлял: если бы экипаж вовремя затормозил, катастрофы бы не произошло. Как раз тот момент, когда пилоты взлетали и общались между собой, и был расшифрован. Следователи зачитали расшифровку и комментарий эксперта:

«Второй пилот Жевелов:

- Так а че, поехали, на номинале взлетим, да?

Соломенцев:

- Развернуться некуда там.

Комментарий эксперта: говорит о том, что не хватит ширины полосы, чтобы развернуться.

Соломенцев:

- Стабилизатор!

Жевелов:

- Че ты делаешь-то?»

Версия обвиняемого

Между тем, обвиняемый в трагедии Вадим Тимофеев заявляет, что причиной трагедии стало нарушение центровки. То, что на борту, вероятно, было что-то лишнее, подтверждают и данные расшифровки переговоров. Один из пилотов сообщает коллеге, что в проходе самолета стоит то ли стол, то ли доски, через которые ему пришлось перешагивать.

Кроме того, на заседании в понедельник озвучили информацию о том, что, прилетев в аэропорт Туношна, самолет встал не на свою стоянку - она была занята.

«Он просто медленно катился»

А в четверг в суде выступили свидетели трагедии, которые в тот день находились в аэропорту.

Один из них - инспектор службы авиационной безопасности Владимир Голубев, работавший 7 сентября на контрольно-пропускном пункте аэропорта. Он поделился своими наблюдениями за злополучным бортом:

- С моего места виден лишь небольшой кусок взлетно-посадочной полосы. Но я заметил такую особенность: приземляясь, ЯК-42 почему-то прыгал, как кузнечик. А взлетал он еще более странно. На том участке, где самолеты обычно уже отрываются от земли, он просто медленно катился. Я даже подумал, что он просто идет на разворот, чтобы взлететь в другую сторону.

Это подтвердил и еще один очевидец катастрофы - начальник управления по противодействию коррупции мэрии Ярославля Александр Трудоношин. В 2011 году он служил заместителем начальника Северного линейного Управления МВД России на транспорте, а 7 сентября дежурил в аэропорту Туношна. И кстати, именно он одним из первых приехал на место трагедии и помог спасти единственного выжившего в катастрофе - бортинженера Александра Сизова.

- Мне показалось, что самолет даже притормозил на половине разгона, а потом снова начал разгоняться, выехал дальше взлетной полосы, о чем свидетельствовали клубы пыли, которые начали подниматься из-под колес, а затем очень резко - примерно под углом в 45 градусов - начал взлетать, потом завалился на бок и упал, - рассказал он. - Хотя ЯК-42 мог бы взлететь уже и с половины полосы. Я это знаю, потому что занимался в аэроклубе и разбираюсь в самолетах.

Диспетчеры были трезвы

Также в четверг на заседании зачитали показания заведующей здравпунктом аэропорта Туношна Людмилы Федоровой. Из них следует, что медики не осматривали экипаж борта в Ярославле, так как это требуется только в том случае, если между прилетом и вылетом борта проходит более 6 часов. Самолет же прилетел из Москвы в 14 часов, а улететь должен был в 16 часов.

Сами пилоты к медикам с жалобами не обращались. Диспетчеры, которые видели их перед полетом, говорят, что члены экипажа выглядели бодрыми и пребывали в хорошем настроении. То есть, по идее, это опровергает одну из появившихся в начале версий о том, что кто-то из пилотов мог специально уронить самолет, чтобы свести счеты с жизнью.

Также всплыла интересная подробность о том, что сразу после трагедии фельдшерам аэропорта пришлось осмотреть диспетчерскую команду и оценить, готовы ли они после пережитого шока морально и физически продолжать работу. Всех сотрудников проверили на алкотестере: они были трезвыми и вели себя адекватно.

Слушание дела продолжится завтра.