Продавцы круизных туров: «До трагедии с «Булгарией» речной транспорт был самым безопасным»

Проверки проверками, а простому туристу, конечно, хочется своими глазами взглянуть на документы, подтверждающие безопасность судна. Легко ли получить от турфирм такую информацию? Это проверила на себе корреспондент «Комсомолки».

Рано утром захожу в ярославскую турфирму, занимающуюся речными круизами. Обстановка спокойная, лица не траурные. Несмотря на трагедию, бизнес не остановился.

- Здравствуйте, мне бы тур для мамы заказать… - скромно начинаю диалог.

- На сколько дней хотите, какое направление? - спрашивает улыбчивая менеджер Татьяна.

- Желательно на выходные или на неделю, давайте все предложения посмотрим.

Предложений оказалось столько, что голова пошла кругом: туры до Санкт-Петербурга, Казани, Волгограда, короткие туры до Углича... Ну, думаю, будет, где развернуться. В столице-то в понедельник спрос на речные туры упал в четыре раза. Так, может, и у нас так же? Вдруг я одна тут со своей мамой нашлась желающая. Но неожиданно все оказалось совсем наоборот. Как уверяют в турфирме, свободных кают практически не осталось, и это притом, что цены на речные круизы, мягко говоря, кусаются. Минимальная стоимость самой плохонькой палубы в круиз на неделю - около 20 тысяч рублей. Чтобы условия были лучше, то из кошелька придется выложить больше 40 тысяч.

- За один час может все поменяться! - обрабатывает меня Татьяна. - Вот пока вы сидите здесь, каюты есть, а через час уже может и не быть.

- Странно, ведь недавно теплоход затонул, вроде бы страшновато плыть на корабле…

- До этой трагедии речной транспорт был самым безопасным, - с грустью в голосе объясняет менеджер.

- Кстати, насчет безопасности. Могу я посмотреть технический паспорт корабля? - начинаю подбираться к главному.

- Думаю, не проблема, сейчас узнаю.

Набрав номер пароходства, Татьяна излагает мою просьбу.

- Да, туристы спрашивают... Ага. Буду ждать.

Уже через минуту на почту менеджеру приходит классификационное свидетельство на теплоход. Если ему верить (а другого выхода у туристов нет), то теплоход проверяли перед навигацией в этом году, и подпись проверяющего стоит от 16 мая 2011 года. Свидетельство действительно до 21 апреля 2012 года.

- А лицензию на перевозки речным транспортом посмотреть можно?

- Да, конечно, давайте я ее вам лучше распечатаю.

Вот так! Все рассказали, показали и даже дубликаты с собой выдали.

Но несмотря на это, все равно страшно. Теплоходы, которые пришвартованы на Волге и видны прямо из окна офиса, блестят на солнце свеженькой краской, и из них неторопливо выходят туристы. Но год постройки корабля не дает покоя.

- Понимаете, сейчас найти на Волге корабль или теплоход хотя бы 80-х или 70-х годов нереально. Все они постройки 55-го или 57-го годов, но они в отличном состоянии, - уверяет менеджер. - Я сама в прошлом году плавала на теплоходе 1955 года выпуска, и не было никаких проблем, все очень понравилось. Ведь раз в пять лет все теплоходы проходят доковый ремонт, а ежегодно перед навигацией должны получить лицензию.

ДРУГОЙ ВЗГЛЯД

Игорь, механик на речном судне, о состоянии судна, на котором ходил несколько лет:

- Детали в двигателе чуть ли не на жвачку были прикреплены, полное попустительство в организации, стал жалобы писать, а мне лишь отвечали: «До этого же плавали как-то, и никто не жаловался, один ты тут такой придирчивый нашелся». Зато сейчас, после «Булгарии» мой корабль извели проверками всевозможные проверяющие, которые приезжают чуть ли не ежечасно.