К 65-летию Победы: На Всполье строили бронепоезды

В мае наша страна будет отмечать 65-летние Победы в Великой Отечественной войне. В преддверии праздника «Комсомолка» рассказывает о ярославцах, которые героически сражались с фашистами. И вырвали долгожданную Победу. Этот материал о работе Северной железной дороги и станции Ярославль Главный (Всполье) в годы войны.

С 18 часов 24 июня 1941 года Ярославская и Северная дороги, как и другие магистрали страны, перешли на особый военный график. По железным дорогам шли на фронт войска, вооружение, боеприпасы, сырье и материалы для оборонной промышленности.

Враг бомбил крупные железнодорожные станции, технические сооружения, мосты, поезда. В ноябре 1941 года в 11 часов 13 минут на станции Ярославль и Всполье 15 немецких самолетов сбросили более 100 фугасных и комбинированных авиабомб. Многие здания были охвачены огнем. С началом войны на Ярославской дороге для уменьшения видимости с воздуха пришлось заменить электрическое освещение керосиновым. На всех фонарях семафоров были установлены светомаскировочные жалюзи. К осени 1942 года из-за увеличения грузопотока в Архан­гельский узел, резко вырос объ­ем работы на северном направлении. На станции Всполье путей просто не хватало, чтобы принять все идущие поезда.

В 1944 году именно по инициативе вспольинских паровозников были созданы стахановские колонны. За 5 месяцев одна из таких колонн из депо Всполье провела 120 тяжеловесных поездов, перевезя в них сверх нормы около 50 тысяч тонн груза. Так, за короткий срок машинисты депо Всполье, сэкономили 100 тонн топлива.

- Почти каждый день в наше депо приезжали руководители города и области. Лично наблюдали за организацией скоростного продвижения грузов на ближайшие фронтовые участки, - вспоминает участник тех событий, машинист Михаил Губин. – Мы работали так, что не оставалось свободного времени. То в поездке, то занятия в истребительском батальоне узла. А поездки были такие, что не знаешь, когда вернешься домой. Поведешь поезд в Рыбинск, а окажешься в Бологом.

В течение второго полугодия 1941 года в ярославском депо Всполье строились бронепоезда.

- Первый поезд был построен за 2 месяца, - вспоминает бывший военный диспетчер Московско-Донбасской железной дороги Юрий Кофман. – Тогда на митинге члены состава поезда пообещали, что оправдают наши наказы до последней капли крови, пока бьются наши сердца. 17 января 1942 года бронепоезд убыл на войну.

В 1943 году вражеская авиация совершила на Северную железную дорогу 17 массированных налетов, 35 групповых и 34 одиночных. Из них 23 налета – на узлы, 37 – на станции, 35 – на перегоны, 25 – на поезда. В налетах участвовало 997 самолетов, которые сбросили более 2000 бомб.

Сейчас хронику тех лет бережно хранят в своем музее сотрудники Дома культуры железнодорожников.