Те, кому приходилось ездить в Москву на авто, представляют, как тернист этот путь! Порой кажется, что сейчас автомобилю доехать до столицы нисколько не легче, чем тому рыбному обозу, за которым прошел этот путь юный Михайло Ломоносов.
Хорошая в начале дорога от Ярославля постепенно сужается и от Ростова уже начинаются заторы.
- Иногда по часу приходится еле-еле тащиться за какой-нибудь фурой! И никуда не свернешь - две полосы всего! - самая распространенная жалоба водителей.
А после Переславля еще круче. В прямом смысле этого слова - дорога ныряет по спускам и подъемам. Это знаменитые в шоферской среде «переславские горки».
А сколько аварий случается из-за плохого качества трассы, сколько народу гибнет под колесами авто из-за того, что федеральная дорога проходит прямо через населенные пункты…
Официально трасса была открыта в 1986 году. Строили ее ускоренными темпами, и поэтому на качество особо внимания не обращали. И без того на работы потратили четверть века.
Необходимость ее реконструкции назрела давно.
- Трасса М-8 не отвечает многим современным требованиям к дорогам такого уровня - из-за своей низкой пропускной способности, из-за слишком крутых поворотов, резких спусков и подъемов, - пояснил главный инженер федерального управления автодорог «Центральная Россия» Александр Колесниченко.
Но реконструкция вышла бы очень дорого. Например, чтобы расширить проезжую часть, немалые средства пришлось бы потратить на расселение стоящих рядом домов, перенос коммуникаций, выкуп земли у частников и прочее. Поэтому вместо ремонта старой дороги между столицей и Ярославлем федеральные власти решили построить новую.
Это будет новый участок трассы М-8 - «Холмогоры», проходящий немного слева (если ехать из Ярославля) от существующей сегодня дороги.
Как рассказали в управлении автодорог «Центральная Россия», в ведении которых находится М-8, проектировать и строить трассу-дублера будут в два этапа. Сначала дорожники планируют сделать отрезок от границы Ярославской и Владимирской областей (у деревни Василево) до Ростова. Это станет продолжением сделанного в 2009 году участка новой дороги от Московской области до конца Владимирской.
Второй отрезок - от Ростова до развилки на Гаврилов-Ям (в районе деревни Шалаево).
Новая дорога будет шире, ровнее. В ней будет четыре полноправные полосы.
- Мы поделили будущую трассу на три части, и по каждой сейчас рассматривается от четырех до семи вариантов маршрута. Будем выбирать самые экономичные, - рассказал Александр Колесниченко.
Проектировщикам придется проделать ювелирную работу, учесть множество нюансов - выбирать для строительства государственные земли, а не частные, стараться не затронуть ценные леса, сельхозугодья, кладбища, памятники истории и многое другое.
- По договоренности с руководством национального парка «Плещеево озеро» планируем построить специальные подземные переходы для животных на пути их ежегодной миграции, - рассказали о любопытных деталях проекта специалисты.
Кроме того, дорога будет вынесена за пределы населенных пунктов. Для этих целей федеральные власти будут реконструировать окружную дорогу в Переславле и с нуля строить обход у Ростова.
Дорожники обещают, что проект первой трети участка, начиная от границы Ярославской и Владимирской областей, будет готов уже к концу этого года. И тогда же стартует подготовка к строительству - расчистка территории, выемка земли и прочее. По другим участкам документы должны быть готовы к концу 2013 года.
Когда дорога будет полностью готова, специалисты точно сказать не решаются. Ориентировочно сроком завершения строительства называется 2017 год. После этого новая дорога станет официальной федеральной трассой, а нынешняя останется в резерве. Ее передадут на баланс областного или местных бюджетов.