Начальник УГИБДД по Ярославской области: «Основная причина ДТП – психология человека»

Андрей Сироткин.

Фото: Галина ОНУЧИНА. Перейти в Фотобанк КП

- Андрей Вячеславович, что можно сказать о состоянии аварийности за полгода?

- За шесть месяцев в ДТП на ярославских дорогах погибло 106 человек, это ниже на 15% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, но в целом количество аварий с пострадавшими осталось на прежнем уровне. Удручает рост ДТП по вине пьяных водителей, в 107 авариях погибли 26 человек. И нехорошая тенденция этого года – рост детского травматизма и увеличилось количество погибших детей. В этом году погибли пять ребятишек.

- С чем связана такая тенденция?

- Если проанализировать каждую смертельную аварию с ребенком, то в четырех случаях дети являлись пассажирами. И, конечно, это вина тех, кто был за рулем. Одна девочка у нас погибла в Заволжском районе, когда переходила дорогу. По этому происшествию еще продолжается расследование.

- Почему на ваш взгляд не удается снизить количество аварий?

- ДТП – спутник автомобилизации и говорить об абсолютном нуле из области фантастики. Конечно, можно рассуждать о техническом состоянии автопарка и качестве дорог, но эксперты считают, что основная причина ДТП кроется в психологии человека. Это излишняя самоуверенность и неправильная самооценка. Водитель думает, что доедет, обгонит, выпьет, сядет пьяным за руль и ничего не случится. Один раз пронесло, второй, а на третий… случилась трагедия.

- И как это исправить?

- Безусловно, должна быть угроза штрафов и наказания, но нужна и обширная просветительская работа. Давно пора в школах, училищах и вузах вводить уроки и курсы по безопасности дорожного движения. Детям необходимо постоянно объяснять и показывать к чему может привести беспечное поведение на дороге. Регулярно напоминать и водителям, почему нельзя пренебрегать правилами, и к чему приводит такая манера управления.

- То есть предотвратить аварию можно воспитанием и наказанием?

- Вот простой пример. Еду я на днях на совещание, рядом водитель маршрутки. Одной рукой рулит, второй держит телефон и разговаривает. Поворачиваем с площади Богоявления на улицу Первомайскую, он все разговаривает. Доехали до следующего перекрестка, а он не выпускает из рук телефон. Я уже просто не стерпел. Или разговаривай, или вези людей! Вызвал наряд, оформили ему штраф. Но дело не только в этом. Ежедневно по Ярославлю курсирует порядка 600 автобусов, у нас нет столько сотрудников, чтобы остановить каждого водителя. Да и зачем все эти неудобства для людей. Заниматься водительским составом должны владельцы автотранспортных предприятий. Если они считают, что водителю нужна связь, пусть обеспечивают их «хэндс фри». Но так вести себя на дороге нельзя. Самое распространенное ДТП у нас в автобусах - это падение пассажиров при резком торможении, в основном из-за невнимательности водителя.

- Четыре года назад на ярославских дорогах появились камеры, выявляющие лихачей. Есть результат этой работы?

- Доказано, чем ниже скорость, тем меньше последствия. Поэтому количество камер фото фиксации нарушений мы планируем увеличивать. Сейчас у нас 35 передвижных приборов и 5 стационарных. Закуплено еще 20 камер. Кроме того, есть поручение губернатора о приобретении систем фото-видео фиксации нарушений при проезде перекрестков. Самое главное, в этих вопросах у нас хорошее взаимодействие с администрацией области. Все затраты на покупку техники несет на себе бюджет. И это оправдано. Вложений меньше, чем поступлений.

- Сотрудники ГИБДД регулярно выносят предписания по неудовлетворительному состоянию дорог. Есть ли в этом плане изменения?

- Безусловно. Определенная часть планирования дорожных работ формируется по требованиям ГАИ. Там, где нас просто не слышат, информируем прокуратуру, а они в защиту неопределенного круга лиц уже составляют иски в суды. И есть очень много положительных решений судов. Это и освещение, и светофоры и ремонт дорог. Важно понимать, что сегодня нужно не только ямы заделывать, но и учитывать реальное движение транспорта и пешеходов. Потому что просто дорога без элементов обустройства ведет в никуда. Люди должны двигаться по ней безопасно. Водители должны видеть пешеходов, иметь время, чтобы остановиться. Режим светофоров должен быть разумным.

- Что появится на дорогах по вашей инициативе?

- В ближайшее время в районе НПЗ появится еще два пешеходных перехода. Недавно заработали два светофора в Норском, еще один будет на пересечении Тутаевского шоссе и Ленинградского проспекта. А также в деревне Шалаево на трассе М-8, где на нерегулируемом пешеходном переходе у нас погибло двое детей. В порядке эксперимента мы согласовали установку на трассе Ярославль-Рыбинск тросовых ограждений, разделяющих полосы для движения. Пока только на отремонтированных участках. Надеемся, что до конца года на костромской дороге в границах Ярославля появится, наконец, освещение.